費斯托FESTO分支模塊選型資料 所有的 CP 閥島和 CP 模塊都通過同樣的預(yù)制的 CP 電纜連接到 CP現(xiàn)場總線節(jié)點上。 每個 CP 閥島和 CP 輸入模塊都可形成一條安裝分支,并以 CP 現(xiàn)場總線節(jié)點為終點。 安裝系統(tǒng)多可支持 4條直接與現(xiàn)場總線節(jié)點連接的分支。
銷售FESTO插裝式氣缸,介紹費斯托 在相同排量的情況下,增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,從而可以提高發(fā)動機的輸出功率。另外,增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn),使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動,加速響應(yīng)性更好。為了提高氣車的性能,必須增加氣缸數(shù)。因此,豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數(shù)都在6缸以上,多者已達到16缸。
德國FESTO電磁線圈,費斯托 只能用于鋁質(zhì)閥,而且閥體尺寸 必須為: 26 x 16 x 14 mm 固定螺母的緊固扭力: Z小100 Ncm, Z大150 Ncm 由 Festo 開發(fā)的現(xiàn)場總線,采用的是簡單命令提示系統(tǒng), 并得到FPC、SF 和 IPC 系列(Festo FB5)的各控制系統(tǒng)的支持。 Festo的現(xiàn)場總線多可與98 個現(xiàn)場總線站點連接。 總線可以以 4 種不同的波特率
德國FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸163312易使用 - 派生型多,適合各種應(yīng)用要求。 - 前后端蓋直接通過螺絲旋在缸筒上。 - 具有內(nèi)螺紋的六角固定螺絲,
德國FESTO緊湊型氣缸156516產(chǎn)品樣本 用接近式傳感器進行位置感測: 電氣方式 SM...-8 (接觸或非接觸式) 氣動方式 SMPO 特性