安裝說明德國(guó)IFM氣缸傳感器-AL2400
M8或M12接頭采用不粘涂層
不依賴于焊接持續(xù)時(shí)間。然后，傳感器將回復(fù)正常開關(guān)位置（活塞或無(wú)活塞）。
適配器用于幾乎任何氣缸外形
使用O型環(huán)和支撐環(huán)密封壓力區(qū)域。
傳感器檢測(cè)焊接電流的交變磁場(chǎng)，并在此期間保持輸出信號(hào)，
適配器用于幾乎任何氣缸外形
此外，它將被用于機(jī)械工程過程，
得益于可選的適配器，
T槽傳感器可以固定到幾乎任何清潔線、系 桿、體式外形或梯形槽氣缸。
如塑料注射模或制造工業(yè)應(yīng)用。
方便：輕松安裝“從頂部插入”到插槽
該系列傳感器檢測(cè)范圍1.8 mm，擁有的開關(guān)特性。
承受1000萬(wàn)次壓力循環(huán)
性價(jià)比*帶電纜出線口的標(biāo)準(zhǔn)M12外殼
新型MFH系列傳感器適合在各類鋼中進(jìn)行齊平安裝。
方便：輕松安裝“從頂部插入”到插槽
得益于可選的適配器，T槽傳感器可以固
安裝說明德國(guó)IFM氣缸傳感器-AL2400
T槽齊平，無(wú)突出結(jié)構(gòu)
M8或M12接頭采用不粘涂層
吸引力的價(jià)格意味著傳感器也可用作以前昂貴的組件的簡(jiǎn)單替代選擇。
GMR單元作為采用磁阻原理的半導(dǎo)體元件，并對(duì)氣缸*磁場(chǎng)做出反應(yīng)。
GMR單元除了在液壓缸中使用外，
電纜使用PTFE導(dǎo)體智能氣缸傳感器GMR單元
GMR單元作為采用磁阻原理的半導(dǎo)體元件，并對(duì)氣缸*磁場(chǎng)做出反應(yīng)。
用于不同氣缸外形的較短25 mm傳感器
定到幾乎任何清潔線、
傳感器的工作原理基于僅檢測(cè)鐵磁性金屬的磁偏置技術(shù)（如鋼）。
傳感器檢測(cè)焊接電流的交變磁場(chǎng)，并在此期間保持輸出信號(hào)，
緊湊型設(shè)計(jì) (40 mm)，適用于極其扁平的氣缸
MFH系列傳感器能在氣缸使用壽命周期中運(yùn)行。
然后，傳感器將回復(fù)正常開關(guān)位置（活塞或無(wú)活塞）。
功能原理應(yīng)用T槽齊平，無(wú)突出結(jié)構(gòu)
用于不同氣缸外形的較短25 mm傳感器
不依賴于焊接持續(xù)時(shí)間。
電纜使用PTFE導(dǎo)體智能氣缸傳感器
同等價(jià)格產(chǎn)品中提供更高性
該傳感器還是應(yīng)用于其他液壓組件（如閥門或泵）的選擇。
系 桿、體式外形或梯形槽氣缸。