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日本SMC雙聯(lián)氣缸 基本型參數(shù)
簡(jiǎn)要描述：日本SMC雙聯(lián)氣缸 基本型參數(shù)氣缸的耗氣量是活塞每分鐘移動(dòng)的容積,稱這個(gè)容積為壓縮空氣耗氣 量,一般情況下,氣缸的耗氣量是指自由空氣耗氣量. 4）氣缸的特性 氣缸的特性分為靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性.氣缸的靜態(tài)特性是指與缸的輸 出力及耗氣量密切相關(guān)的工作壓力,高工作壓力,摩擦阻力等參數(shù).氣缸的動(dòng)態(tài)特性 是指在氣缸運(yùn)動(dòng)過(guò)程中氣缸兩腔內(nèi)空氣壓力
產(chǎn)品型號(hào)： CXSM25-50-Y59AL
所屬分類：SMC過(guò)濾器
更新時(shí)間：2024-08-11
廠商性質(zhì)：經(jīng)銷商
瀏覽次數(shù)：1721
詳情介紹
| 品牌 | 其他品牌 | 貨號(hào) | - |
|---|---|---|---|
| 規(guī)格 | - | 供貨周期 | 現(xiàn)貨 |
| 主要用途 | - | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,化工,電子,電氣 |
日本SMC雙聯(lián)氣缸 基本型參數(shù)
氣缸的技術(shù)參數(shù)
1)氣缸的輸出力 氣缸理論輸出力的設(shè)計(jì)計(jì)算與液壓缸類似,可參見(jiàn)液壓缸的設(shè)計(jì)計(jì) 算.如雙作用單活塞桿氣缸推力計(jì)算如下: 理論推力(活塞桿伸出) Ft1=A1p (13-1) 理論拉力(活塞桿縮回) Ft2=A2p 式中 (13-2) Ft1,Ft2--氣缸理論輸出力(N) ; A1,A2--無(wú)桿腔,有桿腔活塞面積(m2) ; p - 氣缸工作壓力(Pa) . 實(shí)際中, 由于活塞等運(yùn)動(dòng)部件的慣性力以及密封等部分的摩擦力, 活塞桿的實(shí)際輸出力 小于理論推力,稱這個(gè)推力為氣缸的實(shí)際輸出力.
氣缸的效率 η 是氣缸的實(shí)際推力和理論推力的比值,即 F η= Ft (13-3) 所以 F = η ( A1 p ) (13-4) 氣缸的效率取決于密封的種類,氣缸內(nèi)表面和活塞桿加工的狀態(tài)及潤(rùn)滑狀態(tài).此外,氣 缸的運(yùn)動(dòng)速度,排氣腔壓力,外載荷狀況及管道狀態(tài)等都會(huì)對(duì)效率產(chǎn)生一定的影響.
主營(yíng)品牌如下：
氣動(dòng)類：日本SMC；德國(guó)FESTO費(fèi)斯托；德國(guó)BURKERT寶德；美國(guó)ASCO；JOUCOMATIC；numatics；意大利SIRAI；德國(guó)HERION海?。坏聡?guó)BUSCHJOST寶碩；英國(guó)NORGREN諾冠；英國(guó)Maxseal；日本CKD喜開(kāi)理；日本KOGANEI小金井；亞德克AIRTAC；英國(guó)Bifold;意大利CAMOZZI康茂盛；意大利紐PNEUMAX；美國(guó)MAC；德國(guó)BOSCH-REXROTH力士樂(lè)（德國(guó)AVENTICS）；美國(guó)PARKER派克；韓國(guó)YPC；意大UNIVER；意大利ODE； 日本KURODA；ORIGA；中國(guó)臺(tái)灣PISCO；德國(guó)GSR；HAM-LET哈姆雷特；美國(guó)NAMCO（SNAP-LOCK）開(kāi)關(guān)；美國(guó)仙童Fairchild；日本金子KANEKO；日本NABTESCO；CHELIC氣立可;意大利Metal Work麥特沃克；美國(guó)ROSS；德國(guó)SCHUNK雄克
軸承的種類 M 滑動(dòng)軸承
缸徑 25 缸徑 25mm
通口螺紋的種類 - M螺紋 Rc1/8
氣缸行程 50 氣缸行程 50mm
磁性開(kāi)關(guān)型號(hào) Y59AL 無(wú)觸點(diǎn)磁性開(kāi)關(guān), 直接出線式, 帶指示燈, 3線式(NPN), 橫引出, 導(dǎo)線長(zhǎng)3m, 適用電壓：DC5V,12V,24V(DC4.5~28V)
磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù) - 2個(gè) 或 無(wú)
訂制規(guī)格 - 標(biāo)準(zhǔn)
日本SMC雙聯(lián)氣缸 基本型參數(shù)
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